женские трусы недорого украина
250 000 рефератів
« Попередня Наступна »

10.4. Транспортні послуги для працівників Корпоративний транспорт

Організації, розташовані в місцях, що знаходяться на значній відстані від зупинок громадського транспорту, як правило, забезпечують доставку працівників на роботу і з роботи корпоративним транспортом.
Позиція податкових органів на сьогоднішній день така.
Якщо працівники не мають можливості добиратися до місця роботи і назад громадським транспортом, суми оплати організацією проїзду працівників від місця роботи до місця проживання не можуть бути визнані економічною вигодою (доходом) працівника і, відповідно, бути об'єктом обкладення ПДФО (Лист Мінфіну Росії від 24.12.2007 N 03-04-06-02/226).
Оплата вартості доставки працівників до місця роботи і назад буде визнаватися доходом працівника тільки в тому випадку, якщо у працівників є можливість добиратися до місця роботи громадським транспортом.
Відповідно, якщо до місця роботи можна доїхати громадським транспортом, оплата роботодавцем вартості проїзду працівників повинна обкладатися ПДФО (Листи Мінфіну Росії від 17.07.2007 N 03-04-06-01/247, від 04.12. 2006 N 03-03-05/21).
Арбітражні суди, як правило, дотримуються аналогічного підходу (Постанови ФАС Північно-Західного округу від 18.02.2008 N А21-3559/2007, Уральського округу від 29.01.2008 N Ф09-9195/07-С2 ).
Але зустрічаються і більш "радикальні" рішення. Так, наприклад, на думку ФАС Уральського округу, в тому випадку, якщо доставка працівників до місця роботи і назад передбачена колективним договором і здійснюється сторонньою організацією на підставі відповідного договору з роботодавцем, що діяли у власних інтересах з метою організації виробничого процесу, вартість проїзду не буде визнаватися доходом працівника. При цьому суд не вказав у якості обов'язкової умови для звільнення вартості проїзду від ПДФО відсутність громадського транспорту (Постанова від 15.04.2008 N Ф09-2450/08-С2 у справі N А07-10573/07).
Якщо роботодавець залучає для доставки працівників сторонню транспортну організацію, то в цьому випадку, на наш погляд, оподатковуваного ПДФО доходу у працівників взагалі не виникає. Адже стороння транспортна компанія надає транспортні послуги не працівникам, а самому роботодавцю, будь-які виплати працівникам, пов'язані з їх проїздом до місця роботи, не проводяться. У свою чергу, оплата роботодавцем вартості послуг транспортних компаній з доставки працівників до місця роботи і назад відноситься до витрат, пов'язаних з організацією виробничої діяльності.
Зауважимо, що саме такі аргументи містяться в Постанові Президії ВАС РФ від 27.02.2006 N 10847/05, але тільки щодо ЕСН.
На нашу думку, дана аргументація цілком застосовна і до ПДФО.
Наприклад, ФАС Уральського округу у своїй Постанові від 15.04.2008 N Ф09-2450/08-С2 зазначив таке. В силу пп. 2 п. 2 ст. 211 НК РФ до доходів, отриманих працівниками в натуральній формі, зокрема, належать послуги на безоплатній основі, надані в їх інтересах. А послуги з перевезення персоналу купуються організацією у власних інтересах. Тому й оподатковуваного ПДФО доходу у працівників не виникає.
Отже, якщо працівники можуть добиратися на роботу (з роботи) громадським транспортом, податкові органи наполягатимуть на включенні вартості доставки до оподатковуваного доходу працівників.
У цьому випадку при розрахунку ПДФО потрібно визначити суму доходу кожного конкретного працівника. Роботодавець як податковий агент повинен організувати персоніфікований облік доходів працівників, джерелом яких він є. Тобто вартість наданих послуг у вигляді безкоштовної доставки на роботу і назад повинна визначатися по кожному працівнику окремо.
Відзначимо, що дохід в натуральній формі, отриманий працівниками, обкладається ПДФО лише в тому випадку, якщо розмір доходу, отриманого кожним працівником окремо, може бути визначений. Такі рекомендації містяться в п. 8 Інформаційного листа Президії ВАС РФ від 21.06.1999 N 42.
Якщо персоніфікований облік доходів організувати не можна, то організація, що є джерелом доходу, не може виконати функції податкового агента. Справа в тому, що в гол. 23 НК РФ немає правил розрахунку ПДФО у подібних випадках.
Правомірність такого висновку визнає і Мінфін Росії. Наприклад, в Листі Мінфіну Росії від 15.04.2008 N 03-04-06-01/86 зазначено, що, якщо відсутня можливість персоніфікувати і оцінити економічну вигоду, отриману кожним співробітником, доходу, що підлягає обкладенню ПДФО, не виникає.
Водночас вважаємо за необхідне попередити, що організація, яка не утримує ПДФО з вартості доставки працівників, посилаючись на відсутність персоніфікованого обліку, зовсім не застрахована від претензій з боку податкових органів. Податкові органи в такій ситуації, як правило, пропонують визначати дохід кожного працівника на основі загальної вартості проїзду і даних з табеля обліку робочого часу або інших аналогічних документів. Така рекомендація міститься, зокрема, в Листі Мінфіну Росії від 17.07.2007 N 03-04-06-01/247.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
Інформація, релевантна " 10.4. Транспортні послуги для працівників Корпоративний транспорт "
  1. тестових завдань
    До теми 1 Як слід розуміти слова« комплексна галузь права »у визначенні МПП: це поєднання публічно-правових і приватноправових норм; Б) це поєднання національних та міжнародних норм; це поєднання колізійних та матеріально-правових норм; Г) це поєднання процесуальних і матеріальних норм; Д) це поєднання норм міжнародного цивільного права та міжнародного цивільного процесу. Що
  2. Централізована і функціональна децентралізована публічна адміністрація в країнах Латинської Америки
    М. А. Штатіна Кінець ХХ - початок XXI ст. в переважній більшості держав світу ознаменувалися широкомасштабними адміністративними реформами, метою яких стало підвищення ефективності державного апарату. Завдання управлінських реформ у багатьох країнах схожі. Підчас вони навіть формулюються однаково: дебюрократизація, деполітизація, менеджеризм. Але зміст необхідних нововведень
  3. 18.5. Інституційна структура внутрішніх ринків
    Функціонування внутрішніх ринків визначається не тільки попитом і пропозицією, їх структурою, а й інституціональної, організаційної структурою, характером взаємин контрагентів. Інституційна структура ринків, тобто сукупність господарюючих суб'єктів, має галузевий, розмірний і соціальний аспекти. Найбільше значення має розмірна структура, яка формується в результаті
  4. 4.5. Глобалізація: причини, форми і наслідки
    Глобальні електронно-інформаційні зміни у технологічному базисі виробництва (бездротова передача інформації через мережу Інтернет, космічна супутниковий зв'язок, передача інформації через лінії електропередач), оцінювані багатьма вченими f АвіловаА, В, Італія: своєрідності південноєвропейського шляху розвитку. / / МЕ і МО. 2001. № 5. -C.8 I. ^ Там же. - С.83. перехід від індустріального до
  5. 8.2. Основні макросектори світового ринку послуг
    Світовий ринок послуг можна розділити на окремі макросектори. Світовий ринок фінансових послуг включає банківські, страху-ті угоди і операції з цінними паперами. Обсяг цього ринку оцінюється в 1 трлн дол Фінансова діяльність - порівняно молода, але розвивається галузь міжнародних економічних відносин. Найбільш важливим її сектором є міжнародні переміщення капіталів,
  6. 18.1. Основні риси соціально-економічної моделі
    Після перевороту 1867-1868 рр., («революція Мейдзі») Японія за сто років пройшла шлях від традиційної феодальної соціально-економічної системи до розвиненої ринкової економіки. Ряд сусідів Японії - Південна Корея, Тайвань, Таїланд - використовували багато в чому уроки японського шляху «наздоганяючого розвитку». Соціальна структура і трудові відносини Для Японії характерний великий соціальний шар дрібного
  7. 4.2. Інновації як фактор економічного процвітання західних країн
    Інновації як фактор економічного процвітання західних країн дуже неоднорідні і виявляються в найрізноманітніших формах. Серед них: Інновації в торгівлі. Інновації в технології. Інновації в організації. 12 Інновації та торгівлі обумовили, no-перше, розширення внутрішньої і зовнішньої торгівлі, по-друге, відкриття і залучення в товарообіг нових територій і нових ресурсів, по-третє, розвиток
  8. Словник
    Загальна теорія статистики: статистична методологія у вивченні комерційної діяльності: Підручник / А.І. Харламов, О.Е. Башина, В.Т. Бабурін та ін; Під. ред. А.А. Спіріна, О.Е. Башиной. - М.: Фінанси і статистика, 1996. Погостінський М.М., Погостінський Ю.А. Системний аналіз фінансової звітності. -С.-П.: Изд. Михайлова В.А., 1999. Практикум з фінансового менеджменту: навчально-ділові ситуації,
  9. 12.2.Фінанси підприємств сільського господарства
    Сільськогосподарське виробництво за своєю природою відрізняється від інших галузей економіки тим, що виробляє продукцію тваринного і рослинного походження та використовує в процесі праці землю в якості головного, нічим іншим не замінного засоби виробництва. Тому відтворення в сільському господарстві і функціонування фінансів сільськогосподарських організацій (підприємств) мають
  10. Витрати на проїзд
    Не підлягають обкладенню ПДФО фактично вироблені і документально підтверджені цільові витрати: на проїзд до місця призначення і назад; збори за послуги аеропортів; комісійні збори; витрати на проїзд в аеропорт або на вокзал у місцях відправлення, призначення чи пересадок; витрати на провезення багажу. Пунктом 12 Положення про службові відрядження встановлено, що витрати по проїзду до місця

енциклопедія  асорті  печінка  майонез  запіканка